هيئة السلامة الامريكية للطرق السريعة تعمل جاهده لتقليل نسبة الحوادث والإصابات والوفيات على الطرق لكل مستخدميها من سيارات ودراجات نارية. هذه الهيئة تصدر احصائيات سنوية دقيقة جدا وفي غاية الأهمية لمن أراد ان يستفيد من ترجمة هذه الأرقام لأنها تحمل كثير من المعاني والفائدة. انا كطبيب الإحصائيات تحكم بشكل كبير مسار طريقة علاج معينة اتبعها وإذا حان الوقت لتغييرها او لا. في نظري الشخصي احصائيات حوادث الدراجات لا تقل أهمية ابدا. تحملوني شوي لأني بسرد ارقام مهمة باختصار …
هذا الدرس الثالث من دورة تعليم قيادة الدباب.
الجزء الاول في التحكم بالدباب هو في عصا القيادة او Handlebars. منها يتم توجيه الدباب في الاتجاه المطلوب و منها نتحكم باتجاه ميلان الدباب. الجزء الثاني عند الأرجل. الاجزاء التي تتحكم بالدباب هي:
هذه الدورة هي تعريب كامل لدورة قيادة الدراجة النارية الابتدائية كما تعلمتها من منظمة سلامة الدراجات النارية الامريكية. هذه المنظمة هي المعتمدة حول الولايات المتحدة الامريكية لتعليم قيادة الدبابات و التجهيز لاختبار واصدار رخص قيادة الدبابات. تركز الدورة على السلامة في قيادة الدبابات او الدراجات النارية و اكساب القارئ المهارات الاساسية. هذه المقالات و الفيديوهات لاتغني عن حضور الدورة و التدريب العملي. لانه لايمكنك اكتساب المهارة بالقراءة فقط.
نجح هوجيساوا هوندا في سوق سباقات البابات عندما استطاع صناعة مكينة دباب جديدة اربع سلندرات بأداء افضل في السباقات بدلا من السائد وقتها مكائن من سلندرين و صوت عالي. لكن المبيعات كانت محصورة في محبي سباقات الدبابات. لاحظ هوندا ان الفئة التي يرغب في استهدافها هي اصحاب الاعمال الذين كانو يستخدمون الدراجات للتوصيل. الدباب الجديد لم يكن مجدي ماديا بالنسبة لهم. لذلك كان على هوندا ان يجد حل ليبيع لاصحاب الاعمال ان يستخدموا الدباب بدل الدراجة. اصحاب الاعمال كان اغلبهم ربات المنازل. لم يقبلوا على الدباب لانه خطير و غالي و صعب التحكم به. اذا قدر هوندا يصنع دباب يلبي طلباتهم فاحتمال انهم يشتروا الدباب ويستخدموه في التوصيل و يزيد هوندا مبيعاته.