حصاد المنجا الهندية و هارلي ديفيدسون “دباب ستريت”

تتجه هارلي ديفيدسون لبيع انتاجها من الدبابات المجمعة او المصنوعة في الهند الى الدول الاسيوية بداية بالهند ثم الصين و اليابان و غيرهم. “راجع مقالة المنجا الهندية و هارلي“. منتجات هارلي تجذب الشباب في هذه الدول والحلاوة التي تجذب بها الشباب هي انها تسمح للعملاء بركوب الدرجات النارية برخصة القيادة العادية دون الحاجة الى رخصة قيادة خاصة لتجرب الحلم الامريكي و هارلي ديفيدسون.

يعتبر الدباب ستريت حديث السوق الهندي اليوم “يحق لهم لانه مصنوع عندهم”. الدباب فيه تغييرات جذرية عن تصميمات هارلي ديفيدسون، و على الرغم من ذلك له روابط بتاريخ هارلي ديفيدسون و الحلم الامريكي والمتمثل في فكرة الخروج في مجموعات دبابات هارلي و بملابس و عدة هارلي المشهورة.كل هذا بسعر نوعا ما منافس. هذه الخطوة من هارلي خطوة مهمة كبداية قوية في السوق الاسيوية.

تم عرض الدباب لاول مرة في معرض “EICMA” في ميلان ايطاليا. وهو اول دباب جديد لهارلي منذ دباب “Vrod” و الذي انتج منذ ١٣ سنة. الدباب من نوع الدبابات الكلاسيكية و بواجهه بكشاف دائري عليه غطاء بلاستيكي “Bikini firing”. مما يعطي الدباب واجهه رياضية اكثر. هذه الواجهة ميزة جميلة فعند ازالة الغطاء البلاستيكي يتحول الدباب الى شكل كلاسيكي اكثر. الدباب قوي، منخفض و طويل نسبيا يمتد الدباب بشكل مستوي تقريبا و انيق الى نهاية الدباب “ذيل” المميزة. الدباب مجهز بعداد الكليلومترات بشكل دائري كما تعودنا على دبابات السبورتستر “Sportster”. عند مسكك لمقابض الدباب او المرايات او ازرار التشغيل تحس انها من النوع الجيد. خزان البنزين “Fule Tank” الممتد يعطي احساس رياضي شبيه بدبابات السبعينات “Cafe Racer”. من الجميل ان خزان البنزين مجهز بعداد لمستوى البنزين “هذه الحركه كانت تعتبر عيب على الرجاجيل في دبابات هارلي”.

مكينة الدباب من سلندرين “Vtwin” تعمل بأربع خطوات احتراق “four stroks engine” و بزاوية ٦٠ درجة عريضة لتقليل مركز اتزان الدباب “Center of gravity” مما يؤدي الى تحكم افضل من مكينة هارلي التقليدية ام ٤٥ درجة. طبعا حجم سلندر المكينة ٧٥٠ او ٥٠٠ سي سي او سينتيمتر مكعب. المكينة مثل كل الدبابات الجديدة تعمل بالبخاخات “Fule Injection”. اهم التطورات في هذه المكينة الجديدة هو رأس المكينة بعمود واحد “Single overhead camshaft“و انها تبرد بالسوائل وليس الهواء كما في اغلب مكائن هارلي ماعدا “Vrod”. نظام الجيربوكس بستة سرعات “الاول للاسفل و البقية للاعلى”. هذه المكينة تعطي اغلب القوة في درجات دوران منخفضة “Low RPM عكس الدبابات الرياضية التي بها سلندرات اكثر و تعطي العزم في دوران عالي High RPM”. تنتقل قوة المكينة للكفر الخلفي باستعمال حزام مطاطي كما اغلب دبابات هارلي طبعا اقل تكلفة و لايحتاج للكثير من الصيانة عكس الجنزير في الدبابات الرياضية. من اهم الاشياء هو صوت المكينة الذي يعتبر مقارب لاصوات مكائن هارلي الاخرى من نوع “Revolution X”.  الرهيب في الموضوع ان هذا الدباب اقوى من دباب “Iron 883” في اختبار “Dyno” و بحسب الاختبار فإن هذا الدباب افضل اداء و اقوى في عدد الاحصنة من “Iron 883”.

تقول هارلي انها اعتمدة في تصميم الدباب على دراسات عن قادة الدبابات في الهند و انها متأكدة ان الدباب سيكون متميز في تسارعه من ٠ الى ١١٠ كلم/الساعة و الذي تصل سرعته الى ١٥٠ كلم/ساعة. يتوقع ان استهلاكه للبنزين سيكون ٢٠ كيلو للتر. الجلسة على الدباب مريحة بظهر جالس “ليس منحني للامام” و مسند الارجل في وسط هيكل “فريم” الدباب تقريبا. الجنوط بشكل نجمة بسبعة اطراف. المساعدات الامامية بشكل المنظار او التلسكوب و الخلفية حديدة واضحة و بنهاية مستطيلة متصلة بنهاية الدباب “الذيل”. الدباب اعلى من دبابات هارلي بحوالي ٢ انش. ايدي الدباب ” Handlebars” عريضة لمزيد من الراحة وسهولة القيادة. كفرات الدباب مصنعة في الهند من شركة هندية “MRF Zapper”. اقراص الفرامل “الهوبات” واحد ديسك بفتحات تهوية مع كل كفر.

طبعا هذه ليست اول مرة مصنع دبابات امريكي يجمع دباباته خارج امريكا. لكن الهند نجحت بكونها اول دولة تصنع دباب كامل خارج امريكا و يستخدم قطع و ملامح محلية مع المحافظة على هوية هارلي ديفيدسون المشهورة. الهنود نجحوا باقناع الامريكان بدخول السوق الهندي و ضغطوا بمقايضات لادخال المنجا الهندية في المقابل السوق الامريكي. فوق هذا في اقل من سنتين اقنعوا هارلي بصناعة دباب جديد و بتحويل المصنع المفترض ان يكون للتجميع فقط الى مصنع متكامل. هذه الحركة تراها في كل تعاملات الهند مع الدول الغنية. تستورد الهند التقنيات بكل ذكاء بحيث تتعلم و تبدع و الان تبيع دبابها الهندي الامريكي في امريكا.

يتوقع ان الدباب ستريت ٧٥٠ سيكون اكثر الدبابات الكبيرة مبيعا في الهند و يمكن لاحقا في الاسواق المجاورة. دباب ستريت مقاس ٥٠٠ سيتوفر في الاسواق في عام ٢٠١٥م. طبعا ارخص من ٧٥٠ و بالتالي يتوقع مبيعات اكثر في الاسواق الاسيوية. الغريب ان الدباب سيكون متوفر في السوق الامريكية و بسعر حوالي ٦٧٠٠ دولار. من الجميل انه اعلن عن وجود نسخ من الدباب مخصصة “Custom” يمكن تصميمها ثم صناعتها و ارسالها للعميل. بصراحة اشكال الدباب “الكستم” مجنوونة تابع الصور عالم ثاني و اتخيل ان سعره ارخص من المعتاد و مصنوع في الهند.

مراجع : ١، ٢، ٣, Iron v Street Dyno

مقاطع فيديو للدباب ستريت ٧٥٠

كيف تم تصميم الدباب

الدباب في نسخته النهائية

 

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *