المنعطفات المنحدرة تعتبر اخطر انواع المنعطفات وقد أخذت ارواح كثير من الدراجين للأسف وبعضهم محترفين. أساسيات المنعطفات المنحدرة هي نفس أساسيات المنعطفات الأربعة:

1. التهدئة
2. النظر
3. احداث ميلان
4. رفع الثروتل

يمكن متابعتها على قناة FRG . لكن هناك اعتبارات أخرى يجب على كل دراج إدراكها والتدريب عليها. نتذكر أن في المنعطفات المنحدرة :

1. قوة الجاذبية ستزيد من سرعة الدراجة قبل المنعطف بشكل ملحوظ
2. مجال النظر محجوب نوعاً ما بسبب عدم استطاعة رؤية ما هو بعد المنحدر اذا كان زاويته ضيقة
3. ميلان سطح الطريق لداخل المنعطف في المنحدرات

انصح بالتالي للتعامل مع المنعطفات المنحدرة:

١- تهدئة السرعة اكثر من المعتاد في المنعطفات العادية وأفضل طريقة لتهدئة السرعة استخدام المكابح الأمامية بنظام الجر الى نقطة الى الإلتفاف (Trail Braking) مع اختيار غيار اقل بنمرة او نمرتين فقط لابقاء ال RPM في وسط مجاله وليس في المستويات العليا من دوران الماكينة لتفادي فقدان التراكشن على الإطار الخلفي. فليس منطقي ان تنزل بغيار القير الى ١ او ٢ وتعود لرفع الثروتل مع الميلان لأنه هذا سيجهد الماكينة ويرفع دوران المحرك ولن تحصل على التسارع المطلوب لإكمال الألتفاف بنعومة بعد القمة.

٢- النظر … ابحث عن نقطة التقاء الجهتين للشارع في نهاية المنعطف فهي احد الأدلة الجيدة لتحديد زاوية المنعطف … اذ رأيت نقطة الالتقاء تبتعد عنك فالمنعطف زاويته كبيرة، وإذا كانت النقطة تقترب بشدة من مجال نظرك فالمنعطف ضيق جداً ويتطلب حذر شديد وتهدئة اكثر لسرعة الدخول.

٣- احداث ميلان … أفضّل في المنحدرات دائماً تأخير نقطة احداث ميلان الدراجة الى ان احصل على مجال نظر جيد للقمة المتأخرة (Delayed Apex) وهذا يعني أن زاوية ميلان الدراجة لا بد ان تكون أعلى من المعتاد… لا تنسى ان سطح الطريق في المنحدرات سيميل للداخل غالباً ويعطيك مجال أن تحدث ميلان قوي للدراجة بدون خوف ملامسة سطح الطريق للفوت بيقز.

٤- رفع الثروتل والتسارع … نعم، حتى في المنحدرات رفع السرعة بتدرج هي الطريقة المثلي لثبات الدراجة ورفع الثقل عن الإطار الأمامي المحمّل بجاذبية الإنحدار وللحصول على التفاف سريع ومتزن…. والسر في القدرة على رفع الثروتل هو سرعة دخول معقولة وهادئة وغيار يسمح ب RPM في وسط مجاله لتفادي اللجوء لضغط الكلتش واحداث غيار مرتفع في لحظات قد تكون حرجة.

الأخطاء الشائعة في المنعطفات المنحدرة هي :

١- ابقاء الكلتش مضغوط خلال الإنعطاف … هذه تكاد تكون اخطر طريقة للتعامل مع المنحدرات نظرا لأن الجاذبية ستفوق قوة كبح الماكينة وقد تنتهي بالخروج خارج الطريق … لا بد أن نحدد الغيار المناسب مسبقاً ونبقى الكلتش محرراً تماماٌ خلال الانحدار بدون اَي ضغط !

٢- دخول المنحدرات كمجموعات …. انصح دائما وابداً كل الفرق بتفادي نظام القيادة كمجموعة في المنحدرات وابقاء مسافة كبير بين الدراجين للتعامل مع المخاطر في حدود إمكانياتهم ولتفادي روح الند التى قد تنتهي بعواقب وخيمة فقط لمحاولة اللحاق بالبقية !

٣- عدم قراءة اللوائح التحذيرية قبل المنحدرات … توجد لوائح كثيرة تعطي دلالئل على نوع المنحدر وزاويته والسرعة المنصوح بها وهذه تخدمك قبل وصول المنعطف بزمن جيد لضبط التكنيك.

مع تمنياتي بالسلامة للجميع دائماً وابداً

د.عبدالله عاشور