Author Archives: عبدالرحمن

سلينق شوت دباب بولاريس الجديد بثلاث كفرات Polaris Slingshot

Posted on by

بولاريس شركة اشتهرت بدباباتها الصحراوية المميزة مثل ريزر و رينجر “RZR, Ranger” الاهم ان بولاريس اعادة احياء شركة انديان و انشأت شركة فيكتوري و بالتالي تصبح اهم منافسين هارلي في امريكا

في هذا الشهر ستبدأ بولاريس ببيع سيارة لكن ماهي سيارة لانها بثلاث كفرات و ماهي دباب عادي اسمه سلينق شوت بالعربي”نبّيلة او نبّيطة او نقّيفة” هذا الدباب  بثلاث كفرات “اثنين امامية و واحد خلفي” و مخصص اكثر للطرق. الدباب شكله مميز و احلى دباب للتفحيط . طبعا فكرة الثلاث كفرات موجودة مع دباب كان ام

الدباب بمكينة اربع سلندر و حوالي ١٧٠ حصان ودفع خلفي

 

واجهة بولاريس سلينق شوت

Continue reading →

الدبابات الكهربائية قادمة و بقوّة

Posted on by

في الخمس سنوات الماضية بدأ سباق انتاج الدبابات الكهربائية مع مجموعة جديدة من منتجي الدبابات. حتى ان اشهر سباقات الدبابات “Isle of Man TT”  بدأت منذ عام ٢٠١٠م بتخصيص يوم لسباقات الدبابات الكهربائية  سمي “زيرو

Continue reading →

اكبر المصنعين يتحدون لانتاج نظام وسائد هوائية للدبابات

Posted on by

سنشهد في عام ٢٠١٥م الكثير من المنتجات الجديدة في عالم الدبابات او الدراجات النارية. نظام “D-Air” هو نظام متطور للوسائد الهوائية عملت عليه شركة داينزي “Dainese” ابحاث طوال ال١٣ سنة الماضية و توجت هذا المنتج بشراكة مع “Ducati” احد اهم مصنعي الدبابات و سيكون هذا النظام متوفر في دباب دوكاتي ملتيسترادا “Ducati Multistrada” الذي اعلن عنه مؤخرا. اترككم مع فيديو يستعرض البدلة و النظام في الدباب.

 

Continue reading →

اهم ٤ فروقات بين الدباب الكلاسيكي “كروزر Cruiser” و الدباب الرياضي “السبورت Sport”

Posted on by

دائما ما يتسائل الكثيرين حول الفرق بين الدبابات الكروزر و دبابات السبورت بحكم انهم اشهر فئات الدبابات. الدباب مركبة خاصة لشخص واحد عادة. يجتهد كل سائق دباب في اختيار الدباب المناسب لشخصيته و يضيف ذوقه في تفاصيل دبابه. يتحدث اصحاب الدبابات بشغف عن دباباتهم. عشاق الكروزر يرونه الافضل و عشاق السبورت يرونها الاسرع. لكن ايهما افضل لك؟ كيف اعرف الفرق و انا جديد في هذه الرياضة؟ من الصعب شرح كل التفاصيل لكن اظن من المهم فهم هذه الاربع فروقات:

Continue reading →

Indian Scout دباب الهندي الاحمر سكاوت

Posted on by
دباب انديان سكاوت

دباب انديان سكاوت

المميز في دبابات الكروزر انها كلاسيكية و من المعروف عن انديان “Indian” انها شركة كلاسيكية للنخاع. حتى انها مشهورة بالدبابات الكلاسيكية اكثر من انها مصنع قوي للدبابات. دباباتها الاخيرة تبعت نفس الفكر التصميمي لكن ليس في دباب سكاوت “Indian Scout” الدباب قررت فيه الادارة استحداث تصميمات حديثة مع المحافظة على الهوية التقليدية للشركة. هذه اول خطوة بهذا الاتجاه منذ ١٩٥٣م. لهذا الدباب تاريخ في السباقات. مثلا سكاوت سبورت استمر لفترة بين ١٩٣٤-١٩٤٢ كدباب تجربة في سباقات “AMA” و تم الحصول على الرقم القياسي في السرعة بدباب انديان سكاوت  “Indian Scout” عام ١٩٢٠م

Continue reading →

هل ملابس الحماية في الدباب فعلا تحميك؟

Posted on by

هذا الفيديو عبارة عن دراسة في بريطانيا تبحث هل فعلا ملابس الحماية التي نشتريها تحميك ام انها مجرد كلام

 

 

دباب هوندا الجديد CB300F افضل دباب للمبتدئين

Posted on by

ho3f5tssn2nqifqp4ipr

هل ترغب في دخول عالم الدبابات/الدراجات النارية؟ هل تبحث عن افضل دباب؟ دباب خفيف و سعره رخيص و سهل الصيانة هذا الاسبوع اعلنت هوندا هذا الاسبوع عن دبابها الجديد CB300F. هذا الدباب بمكينة ٢٨٦ سي سي و مصمم خصيصا ليكون دبابك الاول و مبني على قاعدة سي بي ار ٢٥٠”CBR250R”. ارتفاع مقعد الدباب ٧٣ سنتمتر و وضعية الجلوس معتدلة و سهل القيادة لفترات طويلة و حول المدينة بشكل يومي . مقدمة الدباب ايضا منخفضة لتساعد على تحكم افضل. الجميل في هذا الدباب هو سعره حيث سيكون متوفر في امريكا في ٢٠١٥ و بسعر ٣٩٩٩ دولار يعني تقريبا ١٥ الف ريال فقط. هذا يعتبر ارخص دباب من لشركة معروفة في السوق. صممت هوندا الدباب للمبتدئين اخذة في الاعتبار اصحاب الخبرة لذلك وضعت الدباب ب ٦ سرعات و وزنه ١٥٨ كيلو فقط. الدباب سيكون متوفر بلون واحد فقط و هو الاحمر. هذا الدباب من النوع “العريان” يعني باقل كمية من الفايبرجلاس او البلاستيك في الشكل الخارجي.

Continue reading →

دباب هارلي الكهربائي بصوت الطائرة النفاثة…

Posted on by

 

اعلنت هارلي قبل ايام عن مشروعها المسمى “#ProjectLiveWire” هذه نسخة تجريبية من دباب هارلي الكهربائي الجديد. تعتزم هارلي تجربته في مجموعة من مدن امريكا لتتعرف على ردة فعل الجمهور و لاخذ رأيهم عن الدباب قبل عرضه في الاسواق. لنلق نظرة على الدباب بشكله الغير مألوف بالنسبة لهارلي. واجته بكشاف دائري كما تعودنا من هارلي لكن بثلاث بعدسات “LED” طولية. بجانب الكشاف تم تعليق مرايات المنيوم و بها الغمازات “LED” على شوكة المقدمة “Front Fork”. هذه اول مرة تقدم هارلي المرايات مدمجة مع الشوكة الامامية و بها الغمازات. طبعا المحصلة واجهة جديدة و اصيلة في نفس الوقت بها توقيع هارلي لكنها مستقبلية. هيكل “شاسي” الدباب خارجي و وواضح يشبه الى حد ما دباب “V-ROD” و نوعا ما يشبه دباب ” Ducati” المميز في الهيكل الجديد انه قصير و اقرب الى دبابات السبورت. الهيكل مبني من قطعة واحدة و متصل بالكفر الخلفي بنظام عمودين او “Double Swing Arm”.

Continue reading →

حصاد المنجا الهندية و هارلي ديفيدسون “دباب ستريت”

Posted on by

تتجه هارلي ديفيدسون لبيع انتاجها من الدبابات المجمعة او المصنوعة في الهند الى الدول الاسيوية بداية بالهند ثم الصين و اليابان و غيرهم. “راجع مقالة المنجا الهندية و هارلي“. منتجات هارلي تجذب الشباب في هذه الدول والحلاوة التي تجذب بها الشباب هي انها تسمح للعملاء بركوب الدرجات النارية برخصة القيادة العادية دون الحاجة الى رخصة قيادة خاصة لتجرب الحلم الامريكي و هارلي ديفيدسون.

Continue reading →

المنجا الهندية و هارلي

Posted on by

يمنع السوق الهندي دخول الدبابات اكبر من ٥٠٠ سي سي سواء لهارلي او منافسيها. و قد تم في السابق فرض جمارك تصل الى ٦٠٪ بالاضافة الى ٣٠٪ ضريبة على دبابات هارلي. يقول بعض المحللين ان امريكا و الهند اتفقا على دخول هارلي السوق الامريكية بشرط دخول المنجا الهندية الى السوق الامريكية !!

Continue reading →

دخول دبابات هوندا للسوق الامريكي

Posted on by
في عام 1958 قام  كواشيما (والذي صار لاحقا مدير هوندا أمريكا) بزيارة استكشافية لامريكا. وجد كواشيما ان كل أمريكي تقريبا عنده سياره. لكن مبيعات الدبابات كانت لا تقارن بالسيارات. أمريكا فيها 3,000 معرض او موزع دبابات. فقط 1,000 منهم يعملوا خمس ايام في الأسبوع اما الباقية يعملوا فقط في نهاية الأسبوع. ووجد ان هناك 60,000 دباب أوروبي تباع في أمريكا كل سنة. اقل بقليل من 50٪ من اجمالي مبيعات الدبابات في أمريكا. فقرر ان يدخل السوق الامريكي بهدف المنافسة على حصة 10٪ من سوق الدبابات المستوردة.

نجاح دبابات هوندا

Posted on by

نجح هوجيساوا هوندا في سوق سباقات البابات عندما استطاع صناعة مكينة دباب جديدة اربع سلندرات بأداء افضل في السباقات  بدلا من السائد وقتها مكائن من سلندرين و صوت عالي. لكن المبيعات كانت محصورة في محبي سباقات الدبابات. لاحظ هوندا ان الفئة التي يرغب في استهدافها هي اصحاب الاعمال الذين كانو يستخدمون الدراجات للتوصيل. الدباب الجديد لم يكن مجدي ماديا بالنسبة لهم. لذلك كان على هوندا ان يجد حل ليبيع لاصحاب الاعمال ان يستخدموا الدباب بدل الدراجة. اصحاب الاعمال كان اغلبهم ربات المنازل. لم يقبلوا على الدباب لانه خطير و غالي و صعب التحكم به. اذا قدر هوندا يصنع دباب يلبي طلباتهم فاحتمال انهم يشتروا الدباب ويستخدموه في التوصيل و يزيد هوندا مبيعاته.

Continue reading →